„Klæðingin er engin skítaredding“ Lovísa Arnardóttir skrifar 8. júlí 2024 11:06 G. Pétur Matthíasson, upplýsingafulltrúi Vegagerðarinnar, segir malbikið betra en klæðinguna ekki alslæma. Vísir/Einar Forstöðumaður samskiptadeildar Vegagerðarinnar segir klæðingu á vegum ekki skítareddingu. Vegakerfið á Íslandi væri ekki að meirihluta á bundnu slitlagi ef ekki væri fyrir hana. Það sem sé hamlandi sé að vegna fjármagns nái Vegagerðin ekki að sinna viðhaldi eftir þörf. Viðhaldsskuld í íslensku vegakerfi kosti líklega tugi eða hundrað milljarða. „Klæðingin er engin skítaredding heldur akkúrat það sem hefur bjargað Íslandi,“ segir G. Pétur Matthíasson forstöðumaður samskiptadeildar Vegagerðarinnar um klæðingar á vegi. Þegar hann tók bílpróf hafi nærri aðeins verið malarvegir en hann bjó á Hvolsvelli. Allir hafi þá talað um að losna við lausamölina og skítinn sem henni fylgdi. Í kringum 1980 hafi Vegagerðin aflað sér þekkingar um klæðingu og viljað koma bundnu slitlagi á vegi Íslands. Eftir það hafi þeir verið að leggja um 300 kílómetra af bundnu slitlagi á ári. „Það er hægt af því að klæðingin er til staðar. Þetta hefði aldrei getað verið hægt með malbiki,“ segir G. Pétur. Klæðingin sé um þrisvar til fimm sinnum ódýrari. Hann fór yfir þessi mál í Bítinu á Bylgjunni í morgun. Klæðingin hafi þannig verið leið til að koma bundnu slitlagi á vegina. Þetta hafi verið gert annars staðar líka. Núna séu um sex þúsund kílómetrar af bundnu slitlagi á Íslandi og aðeins 600 séu með malbiki. Ef ekki væri fyrir klæðinguna væru kannski þrjú til fjögur þúsund af þessum sex þúsund kílómetrum enn malarvegir. Malbikið samt betra „Það væri ekki skemmtilegt,“ segir G. Pétur. Það þurfi fjármagn í það og Vegagerðin þurfi að forgangsraða. Vegagerðin miði við það að ef umferðin sé meiri en 2.500 bílar á dag þá sé rétt að skipta í malbik. Það sé gert með tilliti til viðhaldskostnaðar því klæðingin eyðist fyrr. „Þó það sé ekki skítaredding þá er samt sem áður malbikið betra.“ Fram kom í viðtali við Björk Úlfarsdóttir, umhverfis, gæða og nýsköpunarstjóri hjá Colas malbikunarfyrirtæki og formaður Félags kvenna í vegagerð fyrir helgi að það væri ódýrara til lengri tíma að malbika því viðhaldsþörfin sé minni. Umferð hafi víða aukist og þungaflutningar líka því meira sé um að vörur séu keyrðar á milli staða en að siglt sé með þær eins og áður. G. Pétur segir þetta ekki alveg rétt. Það fari eftir því hversu mikil umferðin er á veginum hvort það sé í raun ódýrara að malbika. Vegakerfið gott en ekki staða á viðhaldi Hann segir íslenska vegakerfið ráða við mikla umferð en að Vegagerðin nái ekki að sinna viðhaldi eins og þau myndu vilja. „Við viljum halda vegakerfinu í horfinu þannig við séum ekki að tapa því niður,“ segir G. Pétur. Sem dæmi þýði það að á höfuðborgarsvæðinu séu fleiri holur á vegunum en Vegagerðin myndi vilja. „Við náum ekki að leggja nýtt lag yfir eins hratt og við viljum. Þannig það kemur alltaf í bakið á okkur.“ Klæðingin sé ekki skítaredding en það mætti sinna viðhaldi betur. „Við erum að sætta okkur við dýpri hjólför en við vildum,“ segir G. Pétur og að þó svo að klæðingin sé ekki skítaredding mætti mögulega segja að það sé skítaredding að setja ekki yfir oftar. Það sé beðið í eitt til tvö ár en þyrfti að vera oftar. Hann segir Vegagerðina gera það besta sem þau geta miðað við það fjármagn sem þau fá úthlutað. Þau fái um tólf milljarða í viðhald árlega en þyrftu um 18 til að halda í horfinu. „En við erum með tug milljarða, jafnvel langleiðina í hundrað milljarða, viðhaldsskuld í gegnum árin,“ segir hann og að til að vinna á henni þyrfti áratuga átak. 300 milljónir í viðhald jarðgangna Hann segir Vegagerðina horfa á vegakerfið í heild og það sé reynt að halda því í horfinu eins og hægt er. Auk þess séu þau að skoða brýr og jarðgöng. Það kosti rúmlega 300 milljónir á ári að reka jarðgöngin. Það sé kostnaðarsamt því þar sé ótrúlegur búnaður. Svo þurfi að endurnýja og viðhalda. „Þó þú sért búinn að bora gat í gegnum fjallið. Tíu til fimmtán árum seinna þá er komin viðhaldsþörf á þau líka, á þennan búnað. Þetta er kostnaðarsamt.“ Hvað varðar það að greiða fyrir akstur á vegum landsins segir G. Pétur fólk ákveðinn hluta bensíngjaldsins renna í vegagerð. Hann segir svipaða stöðu að segja víða í Evrópu til dæmis um viðhaldsskuld. Þar séu göng og brýr að koma á tíma og evrópska vegakerfið hafi miklar áhyggjur af því að það þurfi að sinna stórum hluta þess á sama tíma. Kostnaðurinn verði skyndilega miklu meiri. „Þetta er ekki einsdæmi,“ segir hann. Það séu samt dæmi um að einhverjar þjóðir hafi unnið sína viðhaldsskuld niður. Það hafi verið gert í Danmörku til dæmis. Hægt er að hlusta á viðtalið í heild sinni að ofan. Vegagerð Ríkisstjórn Bjarna Benediktssonar Samgöngur Bílar Umferð Tengdar fréttir Vestfirðingar segja ítrekuð svik í vegamálum óboðleg „Áætlunum kollvarpað og staðan óboðleg,” er fyrirsögn ályktunar stjórnar Vestfjarðastofu þar sem lýst er miklum vonbrigðum með þá stöðu sem enn og aftur sé komin upp í samgönguframkvæmdum í fjórðungnum. Segir að verið sé að svíkja ítrekuð loforð ráðherra og þingmanna um að þær nýframkvæmdir sem ættu núna að vera á lokastigi yrðu kláraðar eins fljótt og mögulegt væri. 28. júní 2024 14:36 „Þetta er ekkert ódýrt, við tökum alveg undir það“ Hilmar Stefánsson, forstöðumaður almenningssamgangna hjá Vegagerðinni, segist taka undir með netverjum sem héldu því fram að verðlag strætóferða á landsbyggðinni væri of hátt. Hann segir að landsbyggðarferðir séu ekki ódýrar og að verðlagningarkerfi Vegagerðarinnar sé í heildarendurskoðunarferli. 28. júní 2024 11:35 Framkvæmdum ljúki „vonandi fyrir verslunarmannahelgi“ Vegagerðin stefnir að því að ljúka framkvæmdum við gatnamót Kringlumýrar- og Miklubrautar fyrir verslunarmannahelgi, þannig að umferð tefjist ekki lengur við þessi fjölförnustu gatnamót landsins. 25. júní 2024 19:55 Mest lesið Vaktin: Bílaplanið þakið hrauni Innlent Kosningavaktin: Íslendingar ganga að kjörborðinu Innlent Telur Bláa lónið öruggt vegna varnargarðanna Innlent Samfylkingin bætir við sig í fyrsta sinn síðan í maí og Píratar úti Innlent „Þetta var bara besta stund kosningabaráttunnar til þessa“ Innlent Segir komið fram við sig eins og glæpamann fyrir að vilja vera heima í Grindavík Innlent Kort af staðsetningu gossprungunnar Innlent Magnaðar myndir sýna Grindavíkurveg undir hrauni Innlent Siðanefndin klofin í máli Gaetz en gögn farin að leka Erlent Refsing Jaguars þyngd verulega Innlent Fleiri fréttir Endalok goshrinunnar teygist inn á mitt næsta ár Bílaplan á bólakafi, könnun og frambjóðanda misboðið Höfðu ekki áhyggjur af lóninu sjálfu Skilorðsbundinn dómur yfir strætóbílstjóra staðfestur Veit ekki hver getur tekið við gögnunum Refsing Jaguars þyngd verulega Sjálfstæðisflokkur og Miðflokkur takist á í bergmálshelli Samið um sjálfstæða leikskóla í Reykjavík Vilja byggja vísindasetur fyrir almenning í Háskólabíói Útlit fyrir að varnir Bláa lónsins haldi Hart tekist á um fyrirætlanir Heidelberg í Þorlákshöfn Bein útsending: Hver er sýn flokkanna á lífskjör eldra fólks? Verkföll boðuð í fjórum grunnskólum í janúar „Þetta var bara besta stund kosningabaráttunnar til þessa“ Komust langt að gosinu því það gleymdist að loka veginum Nýsköpun eða „rándýr aðgangur“?: 300.000 króna heilskimun aftur á boðstólnum Telur Bláa lónið öruggt vegna varnargarðanna Káfaði á konu á salerni skemmtistaðar Segir komið fram við sig eins og glæpamann fyrir að vilja vera heima í Grindavík „Ekki rólegur með hraunið ofan á“ Samfylkingin bætir við sig í fyrsta sinn síðan í maí og Píratar úti Varar við sprengjum á svæðinu við gosstöðvarnar Glóðvolg könnun og hraun rennur enn á ný Gandri fær grænt ljós Magnaðar myndir sýna Grindavíkurveg undir hrauni Loftslagsáætlun Íslands sögð ómarkviss og bjartsýn úr hófi fram Borgarísjaki en enginn björn Svartsengi keyrt á varaafli Hraun náð Njarðvíkuræð Verði að koma í ljós hvort fergjun Njarðvíkuræðar heldur Sjá meira
„Klæðingin er engin skítaredding heldur akkúrat það sem hefur bjargað Íslandi,“ segir G. Pétur Matthíasson forstöðumaður samskiptadeildar Vegagerðarinnar um klæðingar á vegi. Þegar hann tók bílpróf hafi nærri aðeins verið malarvegir en hann bjó á Hvolsvelli. Allir hafi þá talað um að losna við lausamölina og skítinn sem henni fylgdi. Í kringum 1980 hafi Vegagerðin aflað sér þekkingar um klæðingu og viljað koma bundnu slitlagi á vegi Íslands. Eftir það hafi þeir verið að leggja um 300 kílómetra af bundnu slitlagi á ári. „Það er hægt af því að klæðingin er til staðar. Þetta hefði aldrei getað verið hægt með malbiki,“ segir G. Pétur. Klæðingin sé um þrisvar til fimm sinnum ódýrari. Hann fór yfir þessi mál í Bítinu á Bylgjunni í morgun. Klæðingin hafi þannig verið leið til að koma bundnu slitlagi á vegina. Þetta hafi verið gert annars staðar líka. Núna séu um sex þúsund kílómetrar af bundnu slitlagi á Íslandi og aðeins 600 séu með malbiki. Ef ekki væri fyrir klæðinguna væru kannski þrjú til fjögur þúsund af þessum sex þúsund kílómetrum enn malarvegir. Malbikið samt betra „Það væri ekki skemmtilegt,“ segir G. Pétur. Það þurfi fjármagn í það og Vegagerðin þurfi að forgangsraða. Vegagerðin miði við það að ef umferðin sé meiri en 2.500 bílar á dag þá sé rétt að skipta í malbik. Það sé gert með tilliti til viðhaldskostnaðar því klæðingin eyðist fyrr. „Þó það sé ekki skítaredding þá er samt sem áður malbikið betra.“ Fram kom í viðtali við Björk Úlfarsdóttir, umhverfis, gæða og nýsköpunarstjóri hjá Colas malbikunarfyrirtæki og formaður Félags kvenna í vegagerð fyrir helgi að það væri ódýrara til lengri tíma að malbika því viðhaldsþörfin sé minni. Umferð hafi víða aukist og þungaflutningar líka því meira sé um að vörur séu keyrðar á milli staða en að siglt sé með þær eins og áður. G. Pétur segir þetta ekki alveg rétt. Það fari eftir því hversu mikil umferðin er á veginum hvort það sé í raun ódýrara að malbika. Vegakerfið gott en ekki staða á viðhaldi Hann segir íslenska vegakerfið ráða við mikla umferð en að Vegagerðin nái ekki að sinna viðhaldi eins og þau myndu vilja. „Við viljum halda vegakerfinu í horfinu þannig við séum ekki að tapa því niður,“ segir G. Pétur. Sem dæmi þýði það að á höfuðborgarsvæðinu séu fleiri holur á vegunum en Vegagerðin myndi vilja. „Við náum ekki að leggja nýtt lag yfir eins hratt og við viljum. Þannig það kemur alltaf í bakið á okkur.“ Klæðingin sé ekki skítaredding en það mætti sinna viðhaldi betur. „Við erum að sætta okkur við dýpri hjólför en við vildum,“ segir G. Pétur og að þó svo að klæðingin sé ekki skítaredding mætti mögulega segja að það sé skítaredding að setja ekki yfir oftar. Það sé beðið í eitt til tvö ár en þyrfti að vera oftar. Hann segir Vegagerðina gera það besta sem þau geta miðað við það fjármagn sem þau fá úthlutað. Þau fái um tólf milljarða í viðhald árlega en þyrftu um 18 til að halda í horfinu. „En við erum með tug milljarða, jafnvel langleiðina í hundrað milljarða, viðhaldsskuld í gegnum árin,“ segir hann og að til að vinna á henni þyrfti áratuga átak. 300 milljónir í viðhald jarðgangna Hann segir Vegagerðina horfa á vegakerfið í heild og það sé reynt að halda því í horfinu eins og hægt er. Auk þess séu þau að skoða brýr og jarðgöng. Það kosti rúmlega 300 milljónir á ári að reka jarðgöngin. Það sé kostnaðarsamt því þar sé ótrúlegur búnaður. Svo þurfi að endurnýja og viðhalda. „Þó þú sért búinn að bora gat í gegnum fjallið. Tíu til fimmtán árum seinna þá er komin viðhaldsþörf á þau líka, á þennan búnað. Þetta er kostnaðarsamt.“ Hvað varðar það að greiða fyrir akstur á vegum landsins segir G. Pétur fólk ákveðinn hluta bensíngjaldsins renna í vegagerð. Hann segir svipaða stöðu að segja víða í Evrópu til dæmis um viðhaldsskuld. Þar séu göng og brýr að koma á tíma og evrópska vegakerfið hafi miklar áhyggjur af því að það þurfi að sinna stórum hluta þess á sama tíma. Kostnaðurinn verði skyndilega miklu meiri. „Þetta er ekki einsdæmi,“ segir hann. Það séu samt dæmi um að einhverjar þjóðir hafi unnið sína viðhaldsskuld niður. Það hafi verið gert í Danmörku til dæmis. Hægt er að hlusta á viðtalið í heild sinni að ofan.
Vegagerð Ríkisstjórn Bjarna Benediktssonar Samgöngur Bílar Umferð Tengdar fréttir Vestfirðingar segja ítrekuð svik í vegamálum óboðleg „Áætlunum kollvarpað og staðan óboðleg,” er fyrirsögn ályktunar stjórnar Vestfjarðastofu þar sem lýst er miklum vonbrigðum með þá stöðu sem enn og aftur sé komin upp í samgönguframkvæmdum í fjórðungnum. Segir að verið sé að svíkja ítrekuð loforð ráðherra og þingmanna um að þær nýframkvæmdir sem ættu núna að vera á lokastigi yrðu kláraðar eins fljótt og mögulegt væri. 28. júní 2024 14:36 „Þetta er ekkert ódýrt, við tökum alveg undir það“ Hilmar Stefánsson, forstöðumaður almenningssamgangna hjá Vegagerðinni, segist taka undir með netverjum sem héldu því fram að verðlag strætóferða á landsbyggðinni væri of hátt. Hann segir að landsbyggðarferðir séu ekki ódýrar og að verðlagningarkerfi Vegagerðarinnar sé í heildarendurskoðunarferli. 28. júní 2024 11:35 Framkvæmdum ljúki „vonandi fyrir verslunarmannahelgi“ Vegagerðin stefnir að því að ljúka framkvæmdum við gatnamót Kringlumýrar- og Miklubrautar fyrir verslunarmannahelgi, þannig að umferð tefjist ekki lengur við þessi fjölförnustu gatnamót landsins. 25. júní 2024 19:55 Mest lesið Vaktin: Bílaplanið þakið hrauni Innlent Kosningavaktin: Íslendingar ganga að kjörborðinu Innlent Telur Bláa lónið öruggt vegna varnargarðanna Innlent Samfylkingin bætir við sig í fyrsta sinn síðan í maí og Píratar úti Innlent „Þetta var bara besta stund kosningabaráttunnar til þessa“ Innlent Segir komið fram við sig eins og glæpamann fyrir að vilja vera heima í Grindavík Innlent Kort af staðsetningu gossprungunnar Innlent Magnaðar myndir sýna Grindavíkurveg undir hrauni Innlent Siðanefndin klofin í máli Gaetz en gögn farin að leka Erlent Refsing Jaguars þyngd verulega Innlent Fleiri fréttir Endalok goshrinunnar teygist inn á mitt næsta ár Bílaplan á bólakafi, könnun og frambjóðanda misboðið Höfðu ekki áhyggjur af lóninu sjálfu Skilorðsbundinn dómur yfir strætóbílstjóra staðfestur Veit ekki hver getur tekið við gögnunum Refsing Jaguars þyngd verulega Sjálfstæðisflokkur og Miðflokkur takist á í bergmálshelli Samið um sjálfstæða leikskóla í Reykjavík Vilja byggja vísindasetur fyrir almenning í Háskólabíói Útlit fyrir að varnir Bláa lónsins haldi Hart tekist á um fyrirætlanir Heidelberg í Þorlákshöfn Bein útsending: Hver er sýn flokkanna á lífskjör eldra fólks? Verkföll boðuð í fjórum grunnskólum í janúar „Þetta var bara besta stund kosningabaráttunnar til þessa“ Komust langt að gosinu því það gleymdist að loka veginum Nýsköpun eða „rándýr aðgangur“?: 300.000 króna heilskimun aftur á boðstólnum Telur Bláa lónið öruggt vegna varnargarðanna Káfaði á konu á salerni skemmtistaðar Segir komið fram við sig eins og glæpamann fyrir að vilja vera heima í Grindavík „Ekki rólegur með hraunið ofan á“ Samfylkingin bætir við sig í fyrsta sinn síðan í maí og Píratar úti Varar við sprengjum á svæðinu við gosstöðvarnar Glóðvolg könnun og hraun rennur enn á ný Gandri fær grænt ljós Magnaðar myndir sýna Grindavíkurveg undir hrauni Loftslagsáætlun Íslands sögð ómarkviss og bjartsýn úr hófi fram Borgarísjaki en enginn björn Svartsengi keyrt á varaafli Hraun náð Njarðvíkuræð Verði að koma í ljós hvort fergjun Njarðvíkuræðar heldur Sjá meira
Vestfirðingar segja ítrekuð svik í vegamálum óboðleg „Áætlunum kollvarpað og staðan óboðleg,” er fyrirsögn ályktunar stjórnar Vestfjarðastofu þar sem lýst er miklum vonbrigðum með þá stöðu sem enn og aftur sé komin upp í samgönguframkvæmdum í fjórðungnum. Segir að verið sé að svíkja ítrekuð loforð ráðherra og þingmanna um að þær nýframkvæmdir sem ættu núna að vera á lokastigi yrðu kláraðar eins fljótt og mögulegt væri. 28. júní 2024 14:36
„Þetta er ekkert ódýrt, við tökum alveg undir það“ Hilmar Stefánsson, forstöðumaður almenningssamgangna hjá Vegagerðinni, segist taka undir með netverjum sem héldu því fram að verðlag strætóferða á landsbyggðinni væri of hátt. Hann segir að landsbyggðarferðir séu ekki ódýrar og að verðlagningarkerfi Vegagerðarinnar sé í heildarendurskoðunarferli. 28. júní 2024 11:35
Framkvæmdum ljúki „vonandi fyrir verslunarmannahelgi“ Vegagerðin stefnir að því að ljúka framkvæmdum við gatnamót Kringlumýrar- og Miklubrautar fyrir verslunarmannahelgi, þannig að umferð tefjist ekki lengur við þessi fjölförnustu gatnamót landsins. 25. júní 2024 19:55