Fullur og á ofsa­hraða þegar bana­slysið varð

Rannsóknarnefnd samgönguslysa hefur skilað skýrslu sinni vegna slyssins sem varð aðfaranótt föstudagsins 8. júlí. Hiti var átta gráður, veður þurrt og bjart. Fjórir voru í bílnum en fram kom í fjölmiðlum á sínum tíma að um hefði verið að ræða heimafólk og allir verið á þrítugsaldri. Ökumaður, farþegi í framsæti, tvítug kona í miðju aftursætinu og sá fjórði í aftursætinu fyrir aftan ökumanninn.

Fram kemur í samantekt rannsóknarnefndarinnar að bílnum hafi verið ekið hratt í norðausturátt eftir Meðallandsvegi. Meðallandsvegur er tengivegur sem liggur til suðurs frá hringveginum skammt austan Kúðafljóts og tengist hringveginum að nýju skammt frá Kirkjubæjarklaustri.

Hafnaði 176 metrum frá beygjunni

Hægri beygja er á veginum þar sem slysið varð. Bílnum var ekið hratt í beygjunni og tók afturendi hennar að renna til vinstri með þeim afleiðingum að bíllinn hafnaði utan vegar. Bíllinn endastakkst fjórum sinnum og stöðvaðist á hægri hlið um þrjátíu metra norðan vegarins. Heildarlengd vettvangs var um 176 metrar.

Lögregla fékk tilkynningu klukkan 02:55 um nóttina og hélt á vettvang. Farþegi í miðjusæti aftursætis lést á slysstað af völdum fjöláverka. Farþegar í framsæti og vinstra aftursæti slösuðust alvarlega og voru fluttir með þyrlu á bráðamóttöku Landspítalans í Fossvogi. Ökumaður hlaut minniháttar áverka og var undir eftirliti læknis á Kirkjubæjarklaustri. Allir voru spenntir í öryggisbelti þegar slysið varð.

Fram kom í fréttum á sínum tíma að grunur væri uppi að ökumaður hefði verið ölvaður. 

Hraðaútreikningur rannsóknarnefndar gaf til kynna að bílnum hefði verið ekið á 174 kílómetra hraða en leyfður hámarkshraði á veginum er 90 kílómetrar. Skekkjumörk við útreikningana eru 13 kílómetrar á klukkustund.

Eftir einn ei aki neinn

Bíllinn, Dodge Magnum frá 2005, var tekin til skoðunar. Ekkert benti til þess að rekja mætti orsök slyssins til ástands bílsins sem var búin misslitnum heilsársdekkjum.

Rannsóknarnefndin vekur athygli á því í skýrslu sinni að akstur undir áhrifum áfengis hafi verið algeng orsök banaslysa í umferðinni.

„Eins og alþekkt er hafa vímuefni áhrif á dómgreind ökumanna og skynjun á umhverfið. Áfengismagn í blóði þarf ekki að vera mikið til að áhrifin skerði einbeitingu hins ölvaða, sjónsvið minnkar og fjarlægðarskyn versnar. Eftir því sem ölvun er meiri, lengist viðbragðstími og hreyfistjórnun og rökvísi skerðast. Rannsóknarnefnd samgönguslysa ítrekar fyrri ábendingar um akstur undir áhrifum áfengis. Að mati nefndarinnar er nauðsynlegt að koma þeim skilaboðum áfram á framfæri við ökumenn að þeir aki ekki bifreið undir neinum kringumstæðum eftir að hafa neytt áfengis,“ segir í ábendingum nefndarinnar.

Hún fjallar líka um of hraðan akstur í skýrslunni.

„Of hraður akstur hefur verið ein af algengustu ástæðum banaslysa í umferðinni og ítrekar nefndin mikilvægi þess að ökumenn aki ekki hraðar en hámarkshraði og aðstæður leyfa hverju sinni.“

Tilgangurinn með Rannsóknarnefnd samgönguslysa er að leiða í ljós orsakir samgönguslysa og samgönguatvika, en ekki að skipta sök eða ábyrgð, með það að markmiði að draga úr hættu á sams konar slysum og atvikum og afleiðingum sambærilegra slysa.

• MedallandsvegurPDF693KB
  Sækja skjal