Þetta kemur fram í dómi Landsréttar í málinu, sem staðfesti á föstudag dóm Héraðsdóms Reykjavíkur frá sumrinu 2022. Maðurinn sem slasaðist skaut málinu til Landsréttar í ágúst í fyrra og fór fram á að Vátryggingafélag Íslands greiddi honum 142 milljónir króna í bætur.
Segir í dómnum að maðurinn hafi slasast alvarlega aðfaranótt 31. desember 2017 þegar ökutæki, sem hann var farþegi í, valt. Ökumaðurinn lýsti því fyrir dómi að kvöldið 30. desember hafi honum verið boðið í teiti heima hjá vini sínum og hann fengið sér þar bjór.
Hann hafi ekki verið viss hvort sá sem slasaðist hafi séð hann drekka áfengi í teitinu en það hefði átt að vera honum ljóst. Að sögn ökumannsins voru þeir ekki vinir en þekktust aðeins og ættu nokkra sameiginlega vini. Sá sem slasaðist hafi lýst yfir áhuga á að kaupa bíl af ökumanninum og þeir því farið heim til hans með leigubíl að skoða bílinn.
Ökumaðurinn hafi þessa nótt fengið dóm fyrir ölvunarakstur en hann myndi lítið eftir slysinu sjálfu og aðdraganda þess.
Voru flugmenn hjá Icelandair og WOW
Samkvæmt fréttum DV af málinu voru mennirnir að skoða torfærubíl, eða svokallaðan buggy-bíl. Samkvæmt heimildum DV voru mennirnir báðir flugmenn, sá sem ók bílnum hjá Icelandair og sá sem slasaðist hjá WOW, og ökumaðurinn var sendur í leyfi frá Icelandair sumarið 2022 eftir fréttaflutning DV af því að hann væri á skilorði vegna slyssins.
„Samkvæmt áreiðanlegum heimildum DV fór flugstjórinn í nokkurra mánaða leyfi eftir slysið en hóf störf að nýju árið 2018 og hefur verið samfellt við störf sem flugstjóri hjá Icelandair allt þar til hann var settur í leyfi í gær,“ segir í frétt DV frá 14. júlí 2022. Samkvæmt heimildum fréttastofu er flugmaðurinn enn við störf og flýgur flugvélum Icelandair.
Engin lífsmörk við komu lögreglu
Fram kemur í lögregluskýrslu að bíllinn hafi farið upp á gangstétt, vinstra megin við akstursstefnu, lent á ljósastaur og kastast utan í klettavegg áður en bíllinn valt og staðnæmdist á hægri hlið. Þegar lögregla kom á slysstað hafi farþeginn verið fastur undir hægri hlið bílsins með andlit við jörðu. Fætur hans lágu undir ökutækinu og virtist vera mikið undið upp á líkamann, að því er fram kemur í dómnum.
„Ekki var hægt að fá fram nein viðbrögð frá stefnanda, en hægri hönd hans lá út undan ökutækinu að aftanverðu. Athugað var með lífsmörk, en engin fundust. Þegar ökutækinu var velt af stefnanda hékk hann í öryggisbeltinu utan við ökutækið.“
Þá segir að maðurinn hafi verið í hjartastoppi og púls fundist aftur þegar hann var kominn á sjúkrahús, eftir endurlífgunaraðgerðir. Talið er að endurlífgun hafi staðið í um 20 mínútur. Maðurinn hafi í kjölfarið sýnt merki súrefnisþurrðar og skemmdar í heila og átt erfitt með hreyfistjórnun. Við komu á Grensásdeild Landspítala hafi hann verið bundinn hjólastól og minni hans verið verulega skert.
Örorka metin 100 prósent
„Við skoðun matsmanna [...] þótti stefnandi auðsýnilega mjög skertur andlega og hafa lítinn skilning. Hann átti erfitt með tal og virtist bæði vera um að ræða skilning á tali og talgetu. Hann sýndi lítil viðbrögð við spurningum og öðru sem fram fór á matsfundi.“
Segir jafnframt í dómnum að varanleg örorka mannsins hafi verið metin 100 prósent. Bætur hans voru hins vegar skertar um 2/3 vegna eigin sakar mannsins. Taldi tryggingafélagið að hann hafi orðið meðvaldur að tjóninu.
„Með því að taka sér far með ökutækinu eins og ástatt var um ökumanninn hafi [hann] sýnt af sér stórkostlegt gáleysi og bæri því að hluta ábyrgð á því tjóni sem hann varð fyrir við slysið.“
